Das neue Energy-Light-Truck-Segment begrüßt einen neuen Konkurrenten: Qimingxing von Foton definiert Industriestandards neu

Vier neue technische Architekturen bilden die differenzierten Wettbewerbsbarrieren von Qimingxing

1. Die zukunftsweisende zentral verteilte Antriebsarchitektur mit der Integration von „MTCU + SiC + ölgekühltem Flachdrahtmotor“ erreicht einen Gesamtwirkungsgrad von 95,7 % und legt damit den Grundstein für eine extreme Energieeinsparung.
2. Die innovative fahrzeugintegrierte Domänensteuerungsarchitektur mit „domänenübergreifender Integration + regionaler Steuerung + Edge Computing“. Es basiert auf der unabhängig entwickelten elektrischen Architektur FEEP 2.0 und ermöglicht eine tiefe Integration der Fahrzeugdomäne, der intelligenten Fahrdomäne und der Cockpitdomäne. Es unterstützt erweiterte Fahrerassistenz (ADAS) auf L2-Ebene und ist auf L4 aktualisierbar, mit Fahrzeugreaktion ohne Latenz und OTA-Remote-Iterationsfunktionen (Over-the-Air).
3. Die intelligente Chassis-Architektur, die „Drive-by-Wire-Chassis + Chassis-Gesundheitsmanagement“ kombiniert, festigt die Produktleistung. Besonders hervorzuheben ist das bahnbrechende Drive-by-Wire-Bremssystem FBS mit Ultrahochspannungsenergiespeicherung, das eine Reaktionszeit von nur 0,1 Sekunden erreicht – 70 % schneller als herkömmliche hydraulische Bremsen – und den Bremsweg um 15,5 % verkürzt. Ein zweikreisiges Redundanzdesign erhöht die Sicherheitsgarantien zusätzlich.
4. Die neu entwickelte Mensch-Maschine-Architektur umfasst eine Einstiegshöhe von 470 mm (40 % niedriger als bei herkömmlichen Leicht-Lkw) und eine branchenweit führende breite Kabine von 2.120 mm. Gepaart mit 1,8 m breiten Standarddach- und 2,26 m hohen Innenräumen bietet es ein geräumiges und komfortables Erlebnis.

Qimingxing erzielt bahnbrechende Durchbrüche in sechs Dimensionen

• Energieeffizienz : Durch einen hocheffizienten Antrieb, einen Luftwiderstandsbeiwert von 0,3, ein leichtes Design (Gewichtsreduzierung von über 300 kg) und ein Wärmemanagementsystem mit Wärmepumpe aus mehreren Quellen wird der Energieverbrauch um 6 kWh pro 100 km gesenkt – das bedeutet eine jährliche Einsparung von über 6.000 RMB bei 100.000 km Betrieb. Die 165-kWh-Version bietet eine Reichweite von 607 km, und die 2C-Schnellladung kann den Akku in nur 18 Minuten von 20 % auf 80 % aufladen, wodurch die Angst vor der Reichweite vollständig beseitigt wird.
• Intelligenz : Ausgestattet mit über 20 intelligenten Fahrassistenzfunktionen, mehr als 100 intelligenten Sprachsteuerungsfunktionen und 12 Fernbedienungsfunktionen über eine mobile App. Sein Flottenmanagementsystem integriert eine TMS-Lösung (Transportation Management System), wodurch die Transporteffizienz deutlich verbessert wird.
• Sicherheit : Es wird ein dreistufiges Sicherheitssystem („intelligent + aktiv/passiv + Informationssicherheit“) eingeführt. Es verfügt über eine „Schild“-Karosserietopologie in schwerer Lkw-Qualität (36 % höhere Torsionssteifigkeit, 51 % Verwendung von hochfestem Stahl), Batterien, die fünfdimensionale Extremtests bestehen, und eine End-to-End-Verschlüsselung für die Datenübertragung.
• Komfort : Qimingxing richtet sich an jüngere, professionellere Nutzfahrzeugfahrer mit höheren Komfortansprüchen und bietet einen 49°-Lenkradwinkel auf MPV-Niveau, verstellbare Sitze und 270 Liter supergroßen Stauraum. Eine Fahrverhaltensabstimmung, die die Rollneigung um 19 % reduziert, lindert Ermüdungserscheinungen bei Langstreckenfahrten.
• Leistung : Mit einer Nennleistung von 140 kW und einem maximalen Drehmoment von 550 Nm – 27 % besser als der Branchendurchschnitt – ist es serienmäßig mit einem speziellen Bergauffahrgetriebe und einem Schnee-/Regenmodus ausgestattet, wodurch es problemlos mit schwierigen Straßenverhältnissen zurechtkommt und neue Maßstäbe für Hochleistungsleistung setzt.
• Zuverlässigkeit : Es kommt das branchenweit erste umfassende Zuverlässigkeitsschutzsystem zum Einsatz. Über 40 % der Karosserieteile sind mit verzinktem Stahl und mehrschichtigen Lackschutzbeschichtungen versehen; Der Rahmen übernimmt die Komponentenelektrophorese + Montagepulverbeschichtung. Die Fahrgestellbefestigungen werden auf die Dacromet-Korrosionsschutztechnologie umgerüstet, wodurch eine langfristige Korrosionsbeständigkeit von 7 bis 10 Jahren erreicht wird. Strenge Mehrrundentests und Haltbarkeitstests gewährleisten einen stabilen Betrieb in extremen Umgebungen und schaffen so einen langfristig zuverlässigen Betriebspartner für Benutzer.