Δομικός σχεδιασμός και βελτιστοποίηση των ψυγμένων φορτηγών

Με την ανάπτυξη της οικονομίας, η ζήτηση για μεταφορά νέων αγαθών σε μεγάλες αποστάσεις συνεχίζει να αυξάνεται και η εφοδιαστική της ψυχρής αλυσίδας ευνοείται όλο και περισσότερο από τους ανθρώπους. Τα φορτηγά ψυγείου Chongqing διαδραματίζουν όλο και πιο σημαντικό ρόλο στην εφοδιαστική της ψυχρής αλυσίδας λόγω της ευελιξίας και της ευκολίας τους.

1. Σχεδιασμός και βελτιστοποίηση δομής αυτοκινήτων

1.1 Απαιτήσεις σχεδιασμού
Με την ανάπτυξη της οικονομίας, η ζήτηση για μεταφορά νέων αγαθών σε μεγάλες αποστάσεις συνεχίζει να αυξάνεται και η εφοδιαστική της ψυχρής αλυσίδας ευνοείται όλο και περισσότερο από τους ανθρώπους. Τα ψυγμένα φορτηγά διαδραματίζουν όλο και πιο σημαντικό ρόλο στην εφοδιαστική της ψυχρής αλυσίδας λόγω της ευελιξίας και της ευκολίας τους.

1.1 Απαιτήσεις σχεδιασμού
Το σχεδιασμένο ψυγείο φορτηγό απαιτεί ονομαστική χωρητικότητα φορτίου περίπου 1 τόνου και το μοντέλο σασί υιοθετεί CGC1040HDD33E1. Οι τέσσερις τοίχοι της μεταφοράς πρέπει να έχουν επαρκή αντοχή και δυσκαμψία για να αντισταθούν στην παραμόρφωση της πρόσκρουσης και να έχουν καλές λειτουργίες ψυχρής και θερμικής μόνωσης. Απαιτούν την πυκνότητα υλικού της μεταφοράς να είναι χαμηλή, ελαφρύ σε βάρος και να βελτιώσει το ποσοστό χρήσης της μάζας του οχήματος. Η μεταφορά έχει λειτουργίες συντήρησης και ψύξης. Η συνάρτηση ψύξης απαιτεί θερμοκρασία -5 βαθμών Κελσίου μέσα στο κουτί και η συνάρτηση ψύξης απαιτεί θερμοκρασία -15 βαθμών Κελσίου μέσα στο κουτί. Το όχημα ψύξης χρησιμοποιεί μια μονάδα ψύξης για ψύξη, η οποία απαιτεί ομοιόμορφη κατανομή θερμοκρασίας σε όλο το διαμέρισμα κατά τη διάρκεια της διαδικασίας ψύξης.

1.2 Δομικός σχεδιασμός και βελτιστοποίηση
Για να ικανοποιηθούν οι παραπάνω απαιτήσεις, το συνολικό μέγεθος του αυτοκινήτου είναι 4000mm * 1800mm * 1800mm, και τόσο ο πίνακας αυτοκινήτων όσο και οι πόρτες είναι κατασκευασμένες από άκαμπτη δομή τριών επιπέδων από υαλοβάμβακα από πολυουρεθάνη. Προκειμένου να διασφαλιστεί η αυτο -φόρτωση και εκφόρτωση των απαιτήσεων των οχημάτων, όπως η μόνωση, η ανθεκτικότητα, η αντίσταση στην κρούση, η αντίσταση των κραδασμών κλπ., Το πάχος του υαλοβάμβακα είναι 3mm. Το πάχος του βραχίονα ρυθμίζεται δοκιμαστικά στα 80 mm (το κατάλληλο πάχος θα συζητηθεί στο τμήμα 3). Η μεταφορά αποτελείται από μπροστινό πίνακα, κάτω πίνακα, πλευρικό πλαίσιο, πόρτα, εξατμιστή, πλάκα οδηγού αέρα, μικροπορώδη μεμβράνη 1 και μικροπορώδη μεμβράνη 2.

Για να επιτευχθεί ο συντονισμός της συναρμολόγησης του δαπέδου, της οροφής, των πλευρικών πλαισίων και των μπροστινών πλαισίων του εργοστασίου αυτοκινήτων Chongqing, μια κυματομορφή κλίση 45 μοιρών βρίσκεται στην άκρη των πλαισίων. Προκειμένου να βελτιωθεί η συνολική αντοχή και η δυσκαμψία του φορέα και να εξασφαλιστεί ένας σφιχτός δεσμός μεταξύ των στρωμάτων της μεταφοράς, προστίθενται ενισχυτικές ράβδοι μεταξύ των ενδιάμεσων ενδιάμεσων FRP και πολυουρεθάνης, δηλαδή των πλευρών των εσωτερικών και εξωτερικών πλαισίων FRP. Για να εξασφαλιστεί η επίδραση της μόνωσης, οι δύο λεπτές πλάκες σχήματος U θα πρέπει να τοποθετηθούν με κλιμακωτό τρόπο και να ρυθμιστούν σε ύψος 30 χιλιοστών για να εξασφαλιστεί ότι το συνολικό ύψος των δύο πλακών είναι μικρότερο από το πάχος του στρώματος πολυουρεθάνης και για την πρόληψη της επαφής . Βελτιώνοντας έτσι τη θερμική αγωγιμότητα και επηρεάζοντας το φαινόμενο μόνωσης.