Progettazione strutturale e ottimizzazione dei camion refrigerati

Con lo sviluppo dell'economia, la domanda di trasporto a lunga distanza di merci fresche continua ad aumentare e la logistica della catena del freddo è sempre più favorita dalle persone. I camion refrigerati di Chongqing stanno svolgendo un ruolo sempre più importante nella logistica della catena del freddo grazie alla loro flessibilità e convenienza.

1. Progettazione e ottimizzazione della struttura dell'auto

1.1 Requisiti di progettazione
Con lo sviluppo dell'economia, la domanda di trasporto a lunga distanza di merci fresche continua ad aumentare e la logistica della catena del freddo è sempre più favorita dalle persone. I camion refrigerati stanno svolgendo un ruolo sempre più importante nella logistica della catena del freddo grazie alla loro flessibilità e praticità.

1.1 Requisiti di progettazione
Il camion refrigerato progettato richiede una capacità di carico nominale di circa 1 tonnellata e il modello di telaio adotta CGC1040HDD33E1. Le quattro pareti del carrello sono necessarie per avere una resistenza e una rigidità sufficienti per resistere alla deformazione dell'impatto e avere buone funzioni di isolamento al freddo e termico. Richiedono che la densità del materiale del carrello sia bassa, leggera e migliora il tasso di utilizzo della massa del veicolo. Il carrello ha funzioni di conservazione e refrigerazione. La funzione di refrigerazione richiede una temperatura di -5 gradi Celsius all'interno della scatola e la funzione di refrigerazione richiede una temperatura di -15 gradi Celsius all'interno della scatola. Il veicolo di refrigerazione utilizza un'unità di refrigerazione per la refrigerazione, che richiede una distribuzione uniforme della temperatura durante l'intero compartimento durante il processo di refrigerazione.

1.2 Progettazione strutturale e ottimizzazione
Per soddisfare i requisiti di cui sopra, la dimensione totale dell'auto è di 4000 mm * 1800 mm * 1800 mm e sia il pannello dell'auto che le porte sono realizzati con struttura a tre strati in fibra di vetro in fibra di vetro in fibra di vetro. Al fine di garantire i requisiti di auto -caricamento e scarico dei veicoli, come isolamento, durata, resistenza all'impatto, resistenza alle vibrazioni, ecc., Lo spessore della fibra di vetro è di 3 mm. Lo spessore della staffa è impostato provvisoriamente a 80 mm (lo spessore appropriato sarà discusso nella sezione 3). Il carrello è composto da pannello frontale, pannello inferiore, pannello laterale, porta, evaporatore, piastra di guida all'aria, membrana microporosa 1 e membrana microporosa 2.

Per ottenere il coordinamento dell'assemblaggio del pavimento, del tetto, dei pannelli laterali e dei pannelli frontali della fabbrica di automobili Chongqing, è impostato un pendio ondulato a 45 gradi sul bordo dei pannelli. Al fine di migliorare la resistenza complessiva e la rigidità del carrello e per garantire un legame stretto tra gli strati del carrello, vengono aggiunte barre di rinforzo tra gli interlayer FRP e il poliuretano, vale a dire i lati dei pannelli FRP interni ed esterni. Per garantire l'effetto dell'isolamento, le due piastre sottili a forma di U devono essere disposte in modo sfalsato e impostate ad un'altezza di 30 mm per garantire che l'altezza totale delle due piastre sia inferiore allo spessore dello strato di poliuretano e per evitare il contatto . Migliorando così la conduttività termica e influisce sull'effetto isolante.