L'8 settembre (ora locale), il Monaco Monaco del 2025 Monaco (IAA Mobility) è stato ufficialmente iniziato e sarà aperto al pubblico dal 9 al 14. Con il tema "È tutto sulla mobilità", lo spettacolo di quest'anno si concentra su tre direzioni principali: viaggi mobili, sviluppo sostenibile e innovazione tecnologica.
Le imprese ospitanti tedesche, rappresentate dal Gruppo Volkswagen, BMW e Mercedes-Benz, hanno fatto una grande apparizione. Anche Opel, Hyundai Motor e Lucid (una nuova casa automobilistica americana) si sono uniti all'evento. Inoltre, giganti e società tecnologiche di ricambi auto stabiliti come Bosch, Schaeffler, Valeo, Vitesco Technologies (precedentemente il sottogruppo automobilistico di Continental AG), Mahle, Denso, Aisin, Panasonic e Google hanno mostrato le loro ultime tecnologie.
Il numero di imprese partecipanti cinesi ha continuato a crescere in modo significativo, superando i 100 quest'anno, coprendo campi come veicoli completi, batterie di energia, guida autonoma, lidar e cockpit intelligenti. Tra questi, i produttori di attrezzature originali cinesi (OEMS) che partecipano allo spettacolo includono Avatr, Changan, Dongfeng Fengxing, GAC, Hongqi, Ideal Leading, 212 Off-Road, Aito, Xpeng, Leapmotor, BYD e Chery. La partecipazione su larga scala delle imprese della catena di approvvigionamento cinese è anche un momento clou dello spettacolo di quest'anno, come Catl, Calb, Horizon Robotics, Black Sesame Technologies, Robosense, DJI Zoyi e Momenta.
Espansione globale collaborativa della catena cinese
È ancora fresco in memoria che al precedente Monaco Monaco del 2023, le imprese cinesi hanno fatto un brillante debutto. Tuttavia, poco dopo lo spettacolo, l'Unione europea ha annunciato il lancio di un'indagine anti-subsidy sui veicoli elettrici a batteria di fabbricazione cinese e ha iniziato ufficialmente a imporre ulteriori tariffe alla fine di ottobre 2024. Tuttavia, ciò non ha smorzato l'entusiasmo delle case automobilistiche cinesi per entrare nel mercato europeo. All'automobile di Monaco di quest'anno, un certo numero di marchi cinesi ha svelato nuovi modelli.
Dalla mappa dello stand, le case automobilistiche come BYD, Xpeng e Leapmotor hanno grandi aree espositive all'aperto, che riflettono le loro alte aspettative per il loro layout in Europa. Tra questi, Leapmotor ha presentato in anteprima il LAFA5 e ha fatto il debutto europeo della versione estera del B10. Leapmotor ha rivelato che ha già 2 negozi a Monaco, in Germania, con il numero totale di negozi in tutta la Germania che hanno raggiunto i 109. All'epoca di quest'anno, oltre al debutto del LAFA5, Leapmotor ha lanciato ufficialmente il B10 e contemporaneamente ha iniziato le consegne nel mercato europeo, con un prezzo di circa 30.000 euro.
A giudicare dal layout al Munich Motor Show, le case automobilistiche cinesi stanno accelerando la loro penetrazione nel mercato europeo attraverso una strategia "multi-marchio e categoria completa". Non solo continuano a sfruttare i loro vantaggi nel campo dei veicoli elettrici, ma coprono anche una domanda più ampia attraverso modelli alimentati al carburante e ibridi.
Oltre agli OEM, la Cina ha anche una grande delega di parti di parti che partecipano allo spettacolo, coprendo campi come batterie di energia, guida autonoma e elettronica automobilistica. Tra questi, le imprese della batteria di alimentazione includono Catl, Calb, Eve Energy e Gotion High-Tech; Nel campo della guida autonoma, ci sono tecnologie di sesamo nero, Horizon Robotics, Herai Technology, QCRAFT, Momenta, Robosense e Deeproute.ai; In termini di software ed elettronica, Sogou Speech, Aoni Electronics, Carlinkton e Desay SV si sono anche affollati a Monaco per cercare opportunità commerciali. Nel complesso, le imprese cinesi stanno mostrando un ritmo di espansione globale collaborativa in tutta la catena del settore e dovrebbero iniettare un maggiore slancio cinese nello sviluppo verde e intelligente dell'industria automobilistica globale.
