การออกแบบโครงสร้างและการเพิ่มประสิทธิภาพของรถบรรทุกตู้เย็น

ด้วยการพัฒนาเศรษฐกิจความต้องการการขนส่งทางไกลของสินค้าสดยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องและโลจิสติกส์โซ่เย็นได้รับความนิยมมากขึ้นโดยผู้คน ฉงชิงแช่เย็นมีบทบาทสำคัญมากขึ้นในโลจิสติกส์โซ่เย็นเนื่องจากความยืดหยุ่นและความสะดวกสบาย

1. การออกแบบโครงสร้างรถยนต์และการเพิ่มประสิทธิภาพ

1.1 ข้อกำหนดการออกแบบ
ด้วยการพัฒนาเศรษฐกิจความต้องการการขนส่งทางไกลของสินค้าสดยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องและโลจิสติกส์โซ่เย็นได้รับความนิยมมากขึ้นโดยผู้คน รถบรรทุกตู้เย็นมีบทบาทสำคัญมากขึ้นในโลจิสติกส์โซ่เย็นเนื่องจากความยืดหยุ่นและความสะดวกสบาย

1.1 ข้อกำหนดการออกแบบ
รถบรรทุกตู้เย็นที่ออกแบบมานั้นต้องการความสามารถในการรับน้ำหนักประมาณ 1 ตันและรุ่นแชสซีใช้ CGC1040HDD33E1 ผนังทั้งสี่ของการขนส่งจะต้องมีความแข็งแรงและความแข็งเพียงพอที่จะต้านทานการเสียรูปของแรงกระแทกและมีฟังก์ชั่นฉนวนกันความร้อนและความร้อนที่ดี ต้องการความหนาแน่นของวัสดุของการขนส่งให้ต่ำน้ำหนักเบาและปรับปรุงอัตราการใช้ประโยชน์ของมวลของยานพาหนะการขนส่งมีฟังก์ชั่นการเก็บรักษาและการทำความเย็น ฟังก์ชั่นการแช่แข็งต้องใช้อุณหภูมิ -5 องศาเซลเซียสภายในกล่องและฟังก์ชั่นการทำความเย็นต้องใช้อุณหภูมิ -15 องศาเซลเซียสภายในกล่อง ยานพาหนะเครื่องทำความเย็นใช้หน่วยทำความเย็นสำหรับการทำความเย็นซึ่งต้องมีการกระจายอุณหภูมิสม่ำเสมอตลอดทั้งช่องในระหว่างกระบวนการทำความเย็น

1.2 การออกแบบโครงสร้างและการเพิ่มประสิทธิภาพ
เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดข้างต้นขนาดทั้งหมดของรถยนต์คือ 4000 มม. * 1800 มม. * 1800 มม. และทั้งแผงรถยนต์และประตูทำจากโครงสร้างไฟเบอร์กลาสแซนวิชโพลียูรีเทนที่แข็ง เพื่อให้แน่ใจว่าการโหลดตนเองและข้อกำหนดในการขนถ่ายของยานพาหนะเช่นฉนวนกันความร้อนความทนทานความต้านทานต่อแรงกระแทกความต้านทานการสั่นสะเทือน ฯลฯ ความหนาของไฟเบอร์กลาสคือ 3 มม. ความหนาของวงเล็บถูกตั้งไว้ที่ 80 มม. (ความหนาที่เหมาะสมจะกล่าวถึงในส่วนที่ 3) การขนส่งประกอบด้วยแผงด้านหน้า, แผงด้านล่าง, แผงด้านข้าง, ประตู, เครื่องระเหย, แผ่นอากาศไกด์, เมมเบรน microporous 1 และเมมเบรน microporous 2

เพื่อให้บรรลุการประสานงานการชุมนุมของพื้นหลังคาแผงด้านข้างและแผงด้านหน้าของโรงงานผลิตรถยนต์ฉงชิ่งความลาดชัน 45 องศาถูกตั้งไว้ที่ขอบของแผง เพื่อปรับปรุงความแข็งแรงโดยรวมและความแข็งของการขนส่งและเพื่อให้แน่ใจว่ามีความผูกพันแน่นระหว่างชั้นของการขนส่งแถบเสริมจะถูกเพิ่มระหว่าง FRP และโพลียูรีเทน interlayers คือด้านข้างของแผงด้านในและด้านนอก FRP เพื่อให้แน่ใจว่ามีผลกระทบของฉนวนกันความร้อนแผ่นบางรูปตัวยูสองรูปควรจัดเรียงในลักษณะที่เซและตั้งที่ความสูง 30 มม. เพื่อให้แน่ใจว่าความสูงทั้งหมดของแผ่นทั้งสองนั้นน้อยกว่าความหนาของชั้นโพลียูรีเทนและเพื่อป้องกันการสัมผัส . จึงปรับปรุงการนำความร้อนและส่งผลกระทบต่อผลกระทบของฉนวน