Desain struktural dan optimalisasi truk berpendingin

Dengan perkembangan ekonomi, permintaan untuk transportasi jarak jauh barang segar terus meningkat, dan logistik rantai dingin semakin disukai oleh orang-orang. Truk -truk berpendingin Chongqing memainkan peran yang semakin penting dalam logistik rantai dingin karena fleksibilitas dan kenyamanannya.

1. Desain dan optimasi struktur mobil

1.1 Persyaratan Desain
Dengan perkembangan ekonomi, permintaan untuk transportasi jarak jauh barang segar terus meningkat, dan logistik rantai dingin semakin disukai oleh orang-orang. Truk berpendingin memainkan peran yang semakin penting dalam logistik rantai dingin karena fleksibilitas dan kenyamanannya.

1.1 Persyaratan Desain
Truk pendingin yang dirancang membutuhkan kapasitas beban pengenal sekitar 1 ton, dan model sasis mengadopsi CGC1040HDD33E1. Keempat dinding kereta diperlukan untuk memiliki kekuatan dan kekakuan yang cukup untuk menahan deformasi dampak dan memiliki fungsi isolasi dingin dan termal yang baik. Membutuhkan kepadatan material kereta menjadi rendah, ringan, dan meningkatkan laju pemanfaatan massa kendaraan. Kereta memiliki fungsi pelestarian dan pendingin. Fungsi pendinginan membutuhkan suhu -5 derajat Celcius di dalam kotak, dan fungsi pendinginan membutuhkan suhu -15 derajat Celcius di dalam kotak. Kendaraan pendingin menggunakan unit pendingin untuk pendinginan, yang membutuhkan distribusi suhu yang seragam di seluruh kompartemen selama proses pendinginan.

1.2 Desain Struktural dan Optimalisasi
Untuk memenuhi persyaratan di atas, ukuran total mobil adalah 4000mm * 1800mm * 1800mm, dan kedua panel dan pintu mobil terbuat dari struktur tiga lapis sandwich sandwich yang kaku. Untuk memastikan persyaratan muatan dan pembongkaran kendaraan, seperti isolasi, daya tahan, ketahanan benturan, resistensi getaran, dll., Ketebalan fiberglass adalah 3mm. Ketebalan braket secara sementara diatur pada 80 mm (ketebalan yang sesuai akan dibahas dalam Bagian 3). Kereta ini terdiri dari panel depan, panel bawah, panel samping, pintu, evaporator, pelat pemandu udara, membran mikropori 1, dan membran mikropori 2.

Untuk mencapai koordinasi perakitan lantai, atap, panel samping, dan panel depan pabrik mobil Chongqing, kemiringan bergelombang 45 derajat diatur di tepi panel. Untuk meningkatkan kekuatan dan kekakuan keseluruhan kereta, dan untuk memastikan ikatan yang ketat antara lapisan gerbong, batang penguatan ditambahkan antara FRP dan interlayer poliuretan, yaitu sisi panel FRP bagian dalam dan luar. Untuk memastikan efek isolasi, dua pelat tipis berbentuk U harus diatur dengan cara yang terhuyung-huyung dan diatur pada ketinggian 30mm untuk memastikan bahwa ketinggian total kedua pelat kurang dari ketebalan lapisan poliuretan dan untuk mencegah kontak . Dengan demikian meningkatkan konduktivitas termal dan mempengaruhi efek isolasi.