Strukturell design och optimering av kylda lastbilar

Med utvecklingen av ekonomin fortsätter efterfrågan på långväga transport av färska varor att öka, och kallkedjelogistik gynnas alltmer av människor. Chongqing kyltbilar spelar en allt viktigare roll i kallkedjelogistik på grund av deras flexibilitet och bekvämlighet.

1. Design och optimering av bilstruktur

1.1 Designkrav
Med utvecklingen av ekonomin fortsätter efterfrågan på långväga transport av färska varor att öka, och kallkedjelogistik gynnas alltmer av människor. Kyltbilar spelar en allt viktigare roll i kallkedjelogistik på grund av deras flexibilitet och bekvämlighet.

1.1 Designkrav
Den designade kylbilen kräver en nominell lastkapacitet på cirka 1 ton, och chassimodellen antar CGC1040HDD33E1. De fyra väggarna i vagnen är skyldiga att ha tillräcklig styrka och styvhet för att motstå påverkan deformation och ha goda kalla och termiska isoleringsfunktioner. Kräva att vagnens materialdensitet ska vara låg, lätt i vikt och förbättra användningshastigheten för fordonets massa. Vagnen har bevarande- och kylfunktioner. Kylfunktionen kräver en temperatur på -5 grader Celsius inuti lådan, och kylfunktionen kräver en temperatur på -15 grader Celsius inuti lådan. Kylfordonet använder en kylenhet för kylning, vilket kräver en enhetlig temperaturfördelning under hela facket under kylprocessen.

1.2 Strukturell design och optimering
För att uppfylla ovanstående krav är den totala storleken på bilen 4000 mm * 1800mm * 1800mm, och både bilpanelen och dörrarna är gjorda av styv polyuretan smörgås glasfiber tre-lagers struktur. För att säkerställa självbelastning och lossningskrav för fordon, såsom isolering, hållbarhet, slagmotstånd, vibrationsmotstånd, etc., är tjockleken på glasfiber 3 mm. Konsolens tjocklek är tentativt inställd på 80 mm (lämplig tjocklek kommer att diskuteras i avsnitt 3). Vagnen består av frontpanelen, bottenpanelen, sidopanelen, dörren, förångaren, luftstyrplattan, mikroporöst membran 1 och mikroporöst membran 2.

För att uppnå monteringskoordinering av golv, tak, sidopaneler och främre paneler på Chongqing Automobile Factory, är en 45 graders vågig sluttning i utkanten av panelerna. För att förbättra vagnens totala styrka och styvhet och för att säkerställa en tät bindning mellan vagnens lager, läggs förstärkningsstänger mellan FRP och polyuretan mellanlagare, nämligen sidorna på de inre och yttre FRP -panelerna. För att säkerställa isoleringseffekten bör de två U-formade tunna plattorna ordnas på ett förskjutet sätt och ställas in på en höjd av 30 mm för att säkerställa att den totala höjden på de två plattorna är mindre än tjockleken på polyuretanskiktet och för att förhindra kontaktkontakt . Därigenom förbättrar värmeledningsförmågan och påverkar isoleringseffekten.